Tööstus Uudised

Klassikaline šassii tehnoloogia - Citroen "taga telg järgige üles rooli "

2019-08-21
Maailma klassikaline autode šassiitehnoloogia
"Kui auto pöördub, järgneb tagumine telg läbipaindenurgale, mida nimetatakse tagatelje järelkontrolliks." Citroeni tagateljelise roolimise tehnoloogia üle on tööstuses tuliselt vaieldud ning autode jaoks määrab vedrustus jõudluse. Enamik inimesi ei saa Citroeni tagatelje suurepärasest järeljuhtimise tehnoloogiast täielikult aru ega ole seda isiklikult kogenud, kaotades sellega võimaluse seda nautida. Selle eesmärgi saavutamiseks on Citroeni xiamen shenghua yuan · autode kodueksperdid teile üksikasjalikud, et kirjeldada Citroeni tagatelje järelkontrolli tehnoloogiat.
Klassikaline juhitavus ja mugavus
Kõik, kes on juhtinud Citroeni autosid (sealhulgas senna, Picasso, Elysee ja fukang), saavad hinnata selle suurepärast juhitavust ning ohutust ja mugavust.
Just selle täiustatud "tagatelje läbiv" tehnoloogia võimaldab juhtidel paljudes olukordades rahulikuks jääda. See töötab hädaolukorras vältimisel, kiiretel kurvides ja muudes olukordades ning sellise vedrustuseta sõiduk oleks löönud kalju taha sama kiirusega. 在2000å¹´çš „è ¥ ¿ç ‰ ™ æ‹ ‰ åŠ ›èµ› ä¸Šï¼Œé ›ªé„ é¾ ™ ä¸¤è¾ † èµ ›è½¦î – ¤ä¸ ŽFKç ›¸å Œåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € ‚Pärast võistlust küsitles kohapeal olev reporter kolmanda koha sõitjat ja küsis temalt, miks ta ei möödunud kahest autost. "Tagumise telje servipööre" tehnoloogia annab suurepärase haardumise, sõiduk võib sõiduki rullimisjõudu märkimisväärselt vähendada. Meeskond läks auto taha, auto pöördub, tagumised rattad automaatselt esiratta läbipainega pisike vaatepunkt , isegi kui olete teravates kurvides, on väga sile, seda pole kerge keerutada ega rullida, veenduge, et autosõitjate mugavus ja ohutus oleks tagatud.
Klassikalised tehnilised kontseptsioonid
Tegelikult on tagatelje roolimistehnoloogia põhimõte väga lihtne, originaalsuse kujundaja on kasutanud mitte keerukat ülesehitust - "tagaratta esinäitust ja esitule" ning saavutanud klassikalise efekti: (1) tagaratta esinäitus, kui rooli.(2) tagaratta esikimp juhtimisel.
Tektoonilisest vaatepunktist ei saa dongfeng Citroeni auto tagatelje komplekt ja ühendus, kasutades elastset korpust, mitte ainult vedrustuse vähendamist kere kokkupõrkel ja kui auto läks, siis ratasteel maanteel külgjõud, enne ja pärast läbipainde elastset plokki tekivad elastsed deformatsioonid, on tagasilla telje koos väikese läbipaindenurgaga, kuna esiratas on ühesuunaline, suurendades sellega auto alajuhitavust, parandab see märkimisväärselt auto sõidu stabiilsust ja roolimisvõimet. Kõik turul müüdavate Citroeni autode vedrustuse ja tagatelje komponendid on paigaldatud kronsteini, seega on konstruktsioon väga kompaktne ning lihtne ja usaldusväärne ning hooldus on väga mugav.
Samuti on arusaadav, et Saksamaa BMW autofirma ostis Citroenilt BMW luksusautode jaoks tagatelje järeljuhtimisfunktsiooni patendi.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept